Сын рефмеханика с траулера «Дальний Восток»: «Перед выходом в рейс судно ремонтировали, чтобы брать еще больше рыбы»

Владимир Рохин ходил на траловых судах с 1982 года, но на Дальний Восток попал впервые.

Фото: Соцсети.

В ночь на 2 апреля в северной части Охотского моря (между Камчаткой и Магаданом) затонул большой автономный морозильный траулер «Дальний Восток», который вел промысел минтая. На борту находилось 132 члена экипажа. В настоящее время известно о 54 погибших и 63 спасенных. Еще 15 считаются пропавшими – о них ничего не известно.

На борту «Дальнего Востока» находился рефмеханик из Калининграда Владимир Рохин. Доподлинно его судьба на настоящий момент неизвестна.

- Я не могу ничего узнать про папу. Информации нет, про него ничего не известно, сидим в неведении, - говорит сын моряка Денис. – О том, что траулер затонул, мы с мамой узнали утром из новостей. Смотрим на бегущую строку на экране – сколько погибших и сколько выживших. Но фамилий не называют. Только говорят, что он был на этом корабле. Мы сразу позвонили по телефону горячей линии, в МЧС. Там взяли номер нашего мобильного телефона и обещали позвонить позже. Пока тишина.

Семья Владимира Рохина сообщила, что официальные органы на них не выходили. Никаких звонков к ним не было.

- Позвонил лишь папин товарищ, тоже рефмеханик с этого судна, которого сменял отец. Этот человек и сообщил нам, что да, затонул именно этот «Дальний Восток». Но и он не знает про судьбу папы, - говорит сын.

Наиалья Рохина показывает телеграмму, которую муж прислал на 8 марта.

Фото: Александр КАТЕРУША. Перейти в Фотобанк КП

Владимир Рохин ходил на траловых судах с 1982 года, но на Дальний Восток попал впервые. Ушел из Калининграда еще до Нового года. Долго ремонтировали судно, а потом пошел на нем в рейс.

- Как раз перед этим выходом в море был большой ремонт, что-то вроде усовершенствования для того, чтобы можно было брать много рыбы и морозить ее, - говорит Денис. - Поставили, по-моему, девять морозильных камер, которые принимают по три тонны рыбы. Они готовились к большой рыбалке. Но как все произошло? Как могли они за 15 минут затонуть и даже не передали сигнал SOS. Не понимаю.

Владимир Васильевич последний раз связывался с домашними после 8 марта. Звонил в Калининград супруге Наталье.

- Я спросила у него, как дела. Он ответил, что все хорошо, мол, ловим рыбу, - рассказывает Наталья. - Говорить долго не получилось. Связь была плохая, с шумами. Я говорила, будто в пространство. О команде и о капитане судна он нам ничего не говорил. Сказал только, что кормят хорошо. Голос у него был спокойный.

А на 8 марта Владимир Прислал жене телеграмму, поздравил с праздником. Пожелал крепкого здоровья и успехов во всем. И написал: «У меня все хорошо».

- Он говорил нам, что работы очень много, - рассказывает Наталья. - И даже ночью они работали перед рейсом. Все судно переделывали. Холодильные установки переделывали полностью. Долго стояли на ремонте, а потом пошли на рыбалку. А теперь в Интернете сообщают – судно не было до конца отремонтировано и даже пошло в неисправном состоянии. Как на самом деле было? Они должны были выйти в море в запланированные сроки. А сроки поджимали, работы много было. Я так понимаю, они не успевали. Вообще, мы ждали его дома в апреле, он должен был вернуться.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Михаил ВОЙТЕНКО, редактор издания «Морской бюллетень – Совфрахт»:

- Внезапная гибель БАТМ «Дальний Восток» объясняется в СМИ опрокидыванием или ударом о льдину. Последнее – удар о льдину – представляется крайне маловероятным, т.к. судно успело бы подать сигнал бедствия, да и айсбергов там нет, это Охотское море, а не Антарктида. Скорее всего, это опрокидывание, вызванное возможно, несколькими факторами, среди них наиболее вероятные неправильная балластировка и подъем трала.