Как мы опробовали самую длинную велодорожку в Калининграде

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Сегодня в честь открытия новой велодорожки в микрорайоне Сельма мы решили провести ее праздничный тест-драйв. Пока толпы людей размахивали флагами, мы выехали от дворца спорта «Янтарь», и обследовали новый маршрут по всей длине.

Прокатившись пару десятков метров по красной тротуарной плитке, мы сразу уперлись в перекресток с велопешеходной дорожкой: направо – дорога на Чкаловск, налево – улица Челнокова. Надо отметить, что порадовало качество покрытия – идеально ровный асфальт на всей протяженности дорожки создает приятное впечатление.

Однако с первого же перекрестка начинаются и первые проблемы: бордюры у девяти из десяти съездов заставляют привычно дергать руль вверх. Это говорит о том, что велосипедисты, предпочитающие шоссейники, по-прежнему будут ездить по шоссе. Все же, когда минуешь бордюр и возвращаешься на довольно широкий, расчерченный пополам тротуар, о проблеме перепада уровня дороги забываешь быстро.

Примерно 9 из 10 встречающихся бордюров превышают высоту в 5 см

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Все бы ничего, если бы счастье не заканчивалось так молниеносно - дорожка обрывается в лесу. Так что, если вы думаете, что с комфортом доберетесь до Чкаловска, то сильно ошибаетесь. Ехать придется по дороге, которую пока можно ни с кем не делить, но в ближайшем будущем автомобилей тут будет море. Тут же, в конце дорожки, стоит остановка, две лавочки и две же велопарковки. Пользоваться ими, конечно, никто не будет (как и велопарковками на Верхнем озере), но смотрятся они красиво.

Продолжение велодорожки, ведущей в Чкаловск, появится еще не скоро.

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Поворачиваем обратно, в сторону улицы Челнокова. Сразу хочется отметить, что велодорожка идет по обеим сторонам магистрали. Бордюры по пути встречаются довольно высокие – до шести-семи сантиметров, но иногда попадаются и пониженные до уровня дороги.

Иногда встречаются бордюры, пониженные до уровня дороги, что велосипедисты явно оценят.

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Разметки на перекрестках пока еще, к сожалению, нет никакой. Не встречается ни разу даже обычная «зебра». В районе рынка дорожка снова обрывается и возобновляется только через несколько десятков метров. Такая же картина и перед новым мостом, ведущим в сторону Советского проспекта. На другой стороне моста, кстати, бордюры еще выше, чем на Сельме.

Разметку перед мостом, ведущим на Советский проспект, не успели нарисовать даже к открытию велодорожки.

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Путаница у начинающих и не привыкших к трудностям велосипедистов может случиться в районе кольцевой развязки и у перехода от спорткомплекса «Янтарь» на улицу Согласия. Тут нет ни знаков, указывающих, куда ехать, ни соответствующей разметки. Приходится выбирать несколько альтернатив, из которых предпочтительнее смотрится проезжая часть.

На всем протяжении велодорожки ни один перекресток не имеет разметки.

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

В целом, в построенной дорожке больше плюсов, чем минусов. Сам факт ее появления (да еще и в такие короткие сроки) говорит о готовности властей улучшать жизнь горожан, а те недочеты, которые мы обнаружили при тестировании дорожки, вполне поправимы. Если их устранят, то у города действительно появится первая по-настоящему транспортная велодорожка.

СУХОЙ ОСТАТОК

Плюсы

— Протяженность (самая длинная дорожка в городе)

— Ровное покрытие

— Дорожкой через мост соединяется два района города

— В местах автобусных остановок, маршрут проложен безопасно

— Дорожка проложена по обеим сторонам дороги

Минусы

— Много высоких бордюров на съездах

— Отсутствие разметки на перекрестках и мосту, ведущему на Советский проспект

— Дорожка не соединяет город с Чкаловском, хотя это ранее было обещано