Рубим деревья, на которых сидим

Старая немецкая дорога в Нестеровском районе.

Фото: Алексей ДЕНИСЕНКОВ.

Когда человека унижают, для того, кто это делает, есть риск получить по морде. Когда унижают большую массу людей, есть риск, что эта масса сильно разозлится и, скажем, выйдет на площадь и устроит мандариновый митинг. А дальше могут быть разные варианты. Так с человеком. С деревьями все гораздо проще. Их можно пилить, рубить, и они не ответят. Наука говорит, что они даже этого не почувствуют - умрут тихо. Так же тихо, как и жили. А значит вопрос морали: рубить или не рубить, который иногда задает себе человек с бензопилой или другой человек, который подписывает так называемый порубочный билет, - стоит далеко не так остро, как в случае с унижением себе подобных. Чаще всего такой моральный вопрос вообще не стоит. Но это не значит, что его нет, что его не задают.

На днях к нам в редакцию влетел Саша Матвеев, фотокорреспондент «Страны Калининград». Он был взволнован, глаза его горели тоской и возмущением одновременно.

- Вы знаете, что вырубают деревья вдоль Светлогорского шоссе? - начал он с порога.

- Наверное, это санитарная рубка, - предположил я.

- Какая там санитарная?! Рубят все деревья подчистую. Уже лысая дорога. Тут же распиливают на мелкие части и вывозят.

- Но говорили же, что вдоль второстепенных дорог не будут рубить? Губернатор же обещал…

- Много чего говорили!

Саша Матвеев живет в Светлогорске. Каждый день он ездит на работу в Калининград. Ездит по старой светлогорской дороге, очень живописной, весной превращающейся в волшебный зеленый тоннель. Не дорога - аллея. Таких у нас в области осталось еще немало. Пока немало. После постройки Приморского кольца старая дорога на Светлогорск стала второстепенной. И эта ее второстепенность, по мысли губернатора Николая Цуканова, должна была гарантировать неприкосновенность придорожных деревьев.

- Мы можем сохранить эти деревья на второстепенных дорогах, - говорил губернатор в июле уходящего года. - По этим дорогам могли бы проходить туристические маршруты. Деревья болеют, умирают, но к очистке лесных посадок надо подходить грамотно и разумно, тщательно выбирая объекты для вырубки и руководствуясь задачей не навредить, а сохранить это уникальное наследство.

Увы, слова губернатора остались в бодрых строчках пресс-релиза, а на деле получилась обратная картина. Вырубаются деревья на трассе Калининград - Полесск (причиной называется грядущее расширение дороги, причем, когда оно произойдет, не сообщается - до сих пор не дошли руки до того, чтобы расширить перенасыщенный трафиком участок до Гурьевска). Вырубаются деревья на так называемой «старой московской дороге» (вот где, оказывается, высокая интенсивность движения - и это после строительства новой четырехполосной магистрали до Гвардейска!). Вырубаются деревья на шоссе Калининград - Светлогорск (как выяснилось, ГИБДД получила порубочный билет на санитарную вырубку, но решила под шумок свалить все деревья - и больные, и здоровые). В предшествующие годы «облысели» еще несколько аллей. Такими темпами сохранить «уникальное наследство» точно не удастся, оно закончится очень скоро. И тогда фраза губернатора «по этим дорогам могли бы проходить туристические маршруты» окончательно потеряет свою актуальность. Могли бы проходить, но не пройдут.

Дорога к орденскому замку Бальга.

Фото: Алексей ДЕНИСЕНКОВ.

Все это, к сожалению, очень показательно для нас, живущих сегодня на этой древней земле. Туристические маршруты могли бы проходить по тевтонским замкам, построенным в глухом Средневековье - по Бальге, Бранденбургу, Шаакену. Еще двадцать лет назад в некоторых из них жили, сегодня это жалкие и одновременно трагичные руины. Туристические маршруты могли бы проходить по средневековым кирхам и господским домам, некоторые из которых являлись настоящими шедеврами архитектуры. Но сегодня на большинство из них жалко смотреть и стыдно показывать туристам. После войны мы получили богатые трофеи. И семьдесят лет занимались их уничтожением. Мы, конечно, не хотели ничего уничтожать, но так получилось…

И что теперь, спросите вы, посыпать голову пеплом? Можно. Можно даже убить себя об стену из красного немецкого кирпича. Только не поможет. Нужно просто остановиться и задать себе актуальный в последние семь десятков лет вопрос: рубить или не рубить. Нужно озаботиться сохранностью того, что еще осталось, включить это оставшееся в число приоритетов.

Не рубить придорожные деревья.

Не разбирать кирхи на кирпичи для строительства сараев и загородных домов.

Заняться консервацией сохранившихся еще в том или ином виде памятников архитектуры.

Только тогда можно говорить о каких-то туристических маршрутах. Ведь очевидно, что самое привлекательное, самое туристическое у нас - это то, что осталось от некогда богатых трофеев, за которые, кто забыл, наши деды заплатили своей кровью. И никакие яхтенные марины за миллионы евро, никакие мифические амберлэнды и зоны с игровым сегментом туристов к нам не привлекут. Турист не поедет туда, где грязь, разруха и где все примерно так же, как везде. То есть там, откуда он вырвался на отдых.

Да бог с ними, с туристами! Давайте уважать себя и не превращать собственный дом в свинарник. Аминь.

P.S.

Мне кто-то возразит, и в принципе вполне справедливо: а как же безопасность на дорогах? Ведь большое количество трагедий на дорогах как раз из-за придорожных деревьев. И недаром их называют «последними солдатами вермахта». Стоят эти солдаты, суровые и молчаливые, ждут… Я не буду спорить. Да, не было бы деревьев, смертельных случаев, подозреваю, было бы меньше. Но обратите внимание на две вещи. Во-первых, вырубаются деревья на второстепенных дорогах - там, где априори не должно быть интенсивного движения, потому что есть дублирующие основные магистрали. Во-вторых, вырубить деревья проще всего. Это гораздо проще, чем, например, придать отдельным шоссе статус аллей и ограничить на них скоростной режим до 50 километров в час. И повесить соответствующие предупредительные знаки, как это сделано, например, в соседней Польше. Повесить большие и яркие знаки, повесить их часто. А заодно - следить за регулярным обновлением дорожной разметки. Интуиция мне подсказывает, что число аварий значительно снизится.