Рубить или не рубить: В Калининграде продолжают спорить из-за придорожных деревьев

Дубовая аллея в поселке Лесное под Светлогорском.

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Вырубка придорожных аллей в Калининградкой области начинает возмущать все больше калининградцев. Накануне на радио «Комсомольская правда» в эфире программы «С добрым утром, Ярошук» эту тему обсудили практически все заинтересованные в ней лица - от активистов, выступающих за сохранение деревьев, до автомобилистов и представителей ГИБДД. Поводом стало расширение старой светлогорской трассы, на которой дорожники собираются спилить больше четырех сотен лип и ясеней. Чтобы объяснить, для чего нужна вырубка, неделю назад заместитель управления дорожного хозяйства Дмитрий Анисимов даже привез журналистов в поселок Переславское Зеленоградского района, где собрались жители, требовавшие спилить деревья и проложить им тротуар. Объяснить им, что прокладка тротуара за обочиной не помешала бы деревьям, не удалось на месте, поэтому решено было в очередной раз поспорить в эфире.

Деревья против нарушителей ПДД

Первой подключилась одна из создательниц петиции в защиту придорожных деревьев (петиция уже набрала более 4000 подписей), сопредседатель калининградского отделения «Экозащиты» Александра Королева.

- В активную фазу борьба за сохранение придорожных аллей в Калининградской области вступила тоже с обращения к губернатору, правда, к предыдущему, - начала Королева с истории вопроса. - К сожалению, сейчас мы замкнули круг на этом. Какое-то время мы потратили на сбор информации, чтобы иметь хорошие аргументы в разговоре с разными людьми: и с дорожниками, и с властями, и с местным населением, и со школьными учителями. Через какое-то время нам показалось, что всем стало понятно, чем хороши аллеи, и для чего они вообще существуют.

По словам Королевой, деревья на дороге не только не угрожают водителям, но даже наоборот – они им помогают. Правда, это касается только тех, кто не нарушает ПДД.

- Эксперты считают, что ряды деревьев вдоль дорог способствуют безопасности, а вовсе не создают опасность, - считает эколог. - Во-первых, они сигнализируют о перекрестках и приближении к населенным пунктам, причем, гораздо эффективнее, чем дорожные знаки. Деревья позволяют водителю просчитывать дорогу заранее, в конце концов, они не дают ему уснуть за рулем, так как создают разнообразие. По мнению экспертов, деревья, высаженные вдоль дорог, формируют эстетику ландшафта. Это не просто разговор о красоте, это возможность положительно повлиять на психику водителя.

К тому же, добавила Королева, у старой светлогорской трассы, на которой намечается новая рубка, есть дубль – Приморское кольцо, на котором можно разогнаться. Здесь же, на отрезке от Холмогоровки до Переславского, расширение дорожного полотна необратимо приведет к увеличению средней скорости, что, в свою очередь сделает проезжую часть в населенных пунктах еще более опасной. Таким образом, вырубка деревьев приведет только к увеличению смертности.

Старое светлогорское шоссе в районе Переславского. Здесь хотят вырубить около 400 деревьев.

Фото: Иван МАРКОВ. Перейти в Фотобанк КП

"Спилить все, на всякий случай"

Далее в разговор вступил администратор Сообщества автомобилистов Калининградской области Владимир Подтуркин.

- Общее мнение я не могу озвучить, потому что я придерживаюсь непопулярной точки зрения, считая, что деревья надо убирать. Причем, чем быстрее мы это сделаем, тем больше сохраним жизней. Моя мысль основывается на простом постулате, что человеческая жизнь бесценна. Если данная мера поможет сохранить хотя бы одну жизнь, то спиливание деревьев по обочинам областных дорог будет оправдано, - заявил Подтуркин.

- А где, по вашему мнению, надо в первую очередь деревья спилить? – переспросили ведущие.

- Везде, где это противоречит ГОСТам, - ответил автомобилист.

- Так они же у нас везде противоречат ГОСТам.

- Значит, везде. На всех областных дорогах, - отрезал Подтуркин. - Мое мнение, что деревья нужно спиливать не только там, где часто происходят аварии, не только тогда, когда кто-то разбился, а вообще везде. На всякий случай, что называется.

Интересно, что Подтуркин действительно высказал непопулярную у калининградских автомобилистов точку зрения. Это показал опрос, размещенный в их сообществе Вконтакте. Из двух с половиной тысяч участников этого опроса больше 31% проголосовало за вариант ответа «Что-то делать нужно не с аллеями, а с нарушителями ПДД». Вторым по популярности стал ответ «Нужно строить новые трассы, а старые оставить в покое», который дали 26,7% автолюбителей. Также почти десять процентов предложили установить отбойники в аллеях. При этом, за то, чтобы однозначно спилить деревья, высказались только 13,1% человек.

ГИБДД за вырубку

Свое мнение по поводу деревьев на обочинах высказал и государственный инспектор дорожного надзора ГИБДД по Калининградской области Тимур Зигангиров.

- ГИБДД выступает за уборку деревьев с областных дорог, - заявил Зигангиров. - Мы всегда и всем говорим, что в первую очередь нужно убрать деревья там, где они являлись сопутствующей причиной ДТП, то есть в местах с ограниченной боковой видимостью, на закруглениях, на перекрестках, там, где пешеходные переходы, либо призываем спилить дерево, в которое ударился автомобиль. То есть, мы призываем спилить не все деревья, а те, которые я упомянул. Вообще деревья на обочинах не предусмотрены действующими в нашей стране нормативными актами, ни в одном документе нет такого, что на обочинах должны расти деревья.

К тому же, госинспектор считает, что деревья на обочинах уже довольно старые и заражены различными болезнями из-за выхлопных газов автомобилей. Представитель ГИБДД высказался также против высадки новых деревьев на обочинах, заявив, что их необходимо перенести за обочину.

Нужно сложное решение

Вывод из этой истории только один. Спор может продолжаться бесконечно, но самым неконструктивным его разрешением станет вырубка. В любом столкновении мнений нужно искать сложные решения, которые смогли найти в странах с подобными проблемами. Пока непонятно, к примеру, готов ли к таким решениям новый губернатор Антон Алиханов, и готов ли он заняться сохранением одной из главных изюминок нашей области. Напомним, ранее он уже высказывался по вопросу сохранения аллей:

- Я поддерживаю тезис о том, что аллеи в общем и целом на тех дорогах, которые мы не трогаем и не расширяем, надо сохранять. Ведь это особенность нашей территории, и я был бы против их уничтожения.