Объясняем на пальцах: Сможет ли аэропорт «Храброво» принимать самолеты в туман

.

Фото: из архива «КП».

В последние недели калининградский аэропорт довольно часто не может принимать самолеты по причине плохих метеоусловий. Как выяснилось, это напрямую связано с реконструкцией воздушной гавани, которая должна завершиться уже скоро. А что произойдет после завершения реконструкции? Будет ли туман или снегопад помехой для самолетов? «Комсомолка» задала несколько наивных вопросов ведущему специалисту по связям с общественностью компании «Аэропорт «Храброво» Наталье Грицун.

1. Почему из-за тумана аэропорт регулярно не принимает рейсы?

- На время работ по реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП) снята посадочная категория аэродрома – сертифицированный курс инструментального захода на посадку, который позволяет воздушным судам производить посадку в сложных метеоусловиях. Аэропорт «Храброво» до начала проведения реконструкции ВПП имел I категорию ICAO (Международной организации гражданской авиации). Это значит, что допускалась посадка при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или метеорологической дальности видимости не менее 800 метров) и высоте принятия решения (то есть минимальной высоте, с которой летательный аппарат может безопасно прервать процедуру посадки) не менее 60 метров.

2. Какие еще погодные явления значительно влияют на работу аэропорта?

- Самая частая причина задержки рейсов – это ограниченная видимость.

Видимость - степень различимости удаленных предметов или огней. Она является одним из важных для авиации метеорологических элементов. Ограничить, снизить видимость могут такие метеоявления как туман, дождь, снег, пыль, дым. Для совершения посадки воздушного судна неважно из-за чего ограничена видимость.

Основным параметром, определяющим возможность выполнения посадки, является дальность видимости на ВПП. Вторым параметром для посадки является высота принятия решения.

Существует определенный критерий, называемый метеорологический минимум, по которому применяются минимумы для взлета и посадки в отношении скорости и направления ветра, видимости, нижней границы облачности, состояния ВПП.

Существует три вида минимумов:

Минимум аэродрома. Это минимум, установленный в данном аэропорту для каждой конкретной взлетно-посадочной полосы. Он зависит от установленного на аэродроме наземного радионавигационного, светотехнического оборудования и окружающей аэропорт местности (рельефа и искусственных препятствий).

Минимум воздушного судна. Это минимум, установленный производителем самолета, то есть перечень допустимых метеоусловий, при которых производитель гарантирует безопасную эксплуатацию самолета.

Минимум экипажа. Это персональный допуск каждого пилота к выполнению полета в определенных метеоусловиях. Минимумы пилотов достигаются прохождением специальной программы тренировок и подтверждаются летными проверками.

В России вместо термина «метеоминимум» используется термин «эксплуатационный минимум» аэродрома. Отличие от метеоминимума в том, что элементом эксплуатационного минимума вместо высоты нижней границы облаков является высота принятия решения или минимальная высота снижения.

Существует три категории минимумов по классификации ICAO:

I категория - 60x550м

II категория - 30х350м

III категория - 15х200м и еще три дополнительных к этой категории:

IIIA - 15x200м

IIIB - 0x200м

IIIC - 0x0м

Основное правило применения метеорологических минимумов состоит в том, что применяется максимальный минимум из трех: самолета, аэропорта и экипажа. Приведем пример. Если командир воздушного судна и второй пилот допущены к выполнению посадок по категории III, самолет сертифицирован по категории IIIВ, а аэропорт обеспечивает прием и отправку воздушных судов лишь по категории I, то воздушное судно не может произвести посадку при условиях погоды ниже чем 60 метров высоты принятия решения и видимости менее 550 метров. Таким образом, применяется максимальный минимум, в данном случае, аэропорта.

Повторим, что на сегодняшний день посадочная категория I с аэродрома «Храброво» снята. Таким образом, изменились параметры метеоминимума для аэродрома. Теперь допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 1200 метров и минимальной высоте снижения не менее 120 метров.

3. А если туман накроет во время чемпионата мира по футболу?

- Сфера ответственности АО «Аэропорт «Храброво» – это техническая подготовленность летного поля, поддержание в соответствующем состоянии ВПП для возможности совершения взлета и посадки воздушных судов.

При неблагоприятных метеоусловиях, если аэродром будет технически готов к приему и отправке воздушных судов, данная информация будет доведена до авиакомпании, командира воздушного судна, который и принимает решение о возможности посадки и вылета воздушного судна.

4. Можно ли изменить ситуацию, чтобы аэропорт мог принимать самолеты в туман?

- Реконструкция ВПП реализуется в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» и постановления Правительства РФ о подготовке и проведению в России чемпионата мира по футболу 2018 года. Проектом предусмотрены выполнение работ, в том числе, по оснащению ВПП радиотехническими средствами посадки, светосигнальным и метеооборудованием. После завершения реконструкции ВПП и аэродромной инфраструктуры «Храброво» будет сертифицирован по I и II категории ICAO. Реконструкция аэродромной инфраструктуры завершится весной 2018 года.

Финансирование проекта осуществляется за счет федерального бюджета.