Когда-то потрясла американцев, а сегодня удивляет экскурсантов

Прославленная субмарина очень популярна у посетителей.

Фото: Музей Мирового океана..

У чужих берегов

Как это там поется в некогда очень известной песне?

«Над бухтой тихо в час ночной, // В рассветной дымке пирс родной, // К нему усталая подлодка // Под плеск волны идет домой».

К советской дизель-электрической подводной лодке Б-413 эти слова относятся в полной мере. Спущенная на воду в октябре 1968-го и зачисленная в состав Северного флота субмарина за время своей службы совершила не один дальний поход. Кстати, первый же из них, длившийся с 14 июня по 23 сентября 1969 года, наделал шороху. Дело в том, что наша субмарина смогла незамеченной проникнуть в Мексиканский залив, да еще в зону военного полигона ВМС США! Когда уже постфактум об этом стало известно, истерика в американской прессе не утихала несколько месяцев.

Ну а самым длительным в ее истории вышло 392-дневное плавание. Из своей базы в Полярном подлодка проделала долгий путь в Средиземное море, пройдя Гибралтарский пролив 3 октября 1973 года. А 6 октября грянула Война Судного дня между коалицией арабских государств и Израилем. И вплоть до окончания боевых действия наша субмарина оставалась на боевом дежурстве у ближневосточных берегов. Сплаванный экипаж неизменно достойно проявлял себя и на учениях: лодка брала приз главкома ВМФ СССР, а в 1987-м заняла первое место на Северном флоте по минным постановкам и приказом командующего была объявлена «отличным кораблем».

Крутая перемена в судьбе подлодки произошла летом 1990 года, когда она была переведена по Беломоро-Балтийскому каналу на Балтику. Изначально базировалась в Лиепае, где через пару лет встала на ремонт, оказавшийся чрезмерно долгим – у военных попросту регулярно не хватало денег на оплату работ. А в 1994-м российские боевые корабли покинули Латвию, оставив теперь «независимой» республике 22 подлодки. К счастью, Б-413 среди них не было: примерно за полгода до этого ее на буксире отвели в Кронштадт. Приказом главкома подводная лодка Б-413 была выведена из боевого состава ВМФ России. О дальнейшей судьбе боевого корабля рассказали в Музее Мирового океана, где субмарина теперь «работает экспонатом».

Счастливое число 13

- О, это целая история! – вспоминает президент ММО Светлана Сивкова. - В 1996 году, когда отмечалось 300-летие российского флота, мы открывали экспозицию на борту «Витязя» (научно-исследовательское судно, с 1994 года – экспонат ММО. – Ред.). При этом присутствовал Владимир Егоров (командующий Балтфлотом с 1991 по 2000 год. – Ред.), который заметил: «Вам бы еще рядом военный корабль!» Я ответила, мол, со всей душой, и лучше подводный. Мне подлодка всегда казалась интересней, да и подводники – это же флотская элита! Владимир Григорьевич подумал и сказал: «Ладно, будем работать над подводной лодкой!»

Процесс получения всевозможных разрешений, утрясок и согласований длился три года.

- Я лично встречалась с первым заместителем командующего российским ВМФ Игорем Касатоновым, мы контактировали с Генеральным штабом, с представителями Минобороны, - перечисляет Светлана Геннадьевна. - Министерство культуры убедили, что подлодка нам просто необходима, ведь наша Набережная исторического флота будет расширяться. Наконец, в начале 1999 года состоялся мой последний разговор с Касатоновым, у него в кабинете, в Москве. Адмирал спрашивает: «Ну, какую берем лодку?» Я отвечаю, что дизельную, конечно, атомная для нас будет все же великовата. И он тут же звонит в Кронштадт командиру Ленинградской военно-морской базы, интересуется, какие у него есть лодки для передачи музею. Тот назвал пять номеров, которые мне ни о чем не говорили, кроме того, что это дизельная субмарина проекта 641 (мы уже отличали его от лодки проекта 613, рубка которой имелась у нас в экспозиции). А поскольку 13-е число я считаю счастливым для нашего «Витязя», то попросила, чтобы и номер лодки заканчивался на эту цифру.

Мэр дал денег, завод проявил креатив

Выбор оказался удачным, поскольку Б-413, в отличие от множества других остававшихся на Балтфлоте подлодок, была хотя бы на плаву и с командой. К тому же субмарину недавно подремонтировали, хотя и готовили к списанию. Тем не менее, как некогда из Лиепаи в Кронштадт, из Кронштадта в Балтийск ее пришлось тянуть буксирами.

- Увидев, в каком состоянии лодка, я, честно говоря, ужаснулась, - признается Сивкова. - В отсеках темно, где-то чем-то стучат, что-то отламывают, пилят… Пожаловалась замкомандующего БФ Владимиру Валуеву, он жестко «построил» экипаж, после чего разграбление прекратилось. Теперь предстояло ставить лодку в док, и тут нам большую помощь оказал мэр Калининграда Юрий Савенко, выделивший заводу «Янтарь» необходимые средства, которые минкультуры тогда дать просто не могло.

Доковалась Б-413 еще как боевая единица Балтфлота, и только в мае 2000 года ее официально передали музею. Согласно подготовленному ММО техзаданию подлодку нужно было оставить на плаву. Отремонтировали переданный военными плавучий причал, проложив трапы в первый и седьмой отсеки, чтобы экскурсии можно было проводить через всю субмарину.

- О том, как мы искали и доставляли недостающие приборы, нужно отдельно рассказывать, - продолжает Светлана Сивкова. - Да и на «Янтаре» до этого никогда не доковали подлодки, опыта такой работы просто не было. Но заводчане очень ответственно и в то же время, можно сказать, творчески подошли к делу, за что мы им очень благодарны.

Наконец, в ночь с 14 на 15 июня отремонтированная подлодка пришла к причалу. Ну как пришла… Лоцманы от самостоятельной проводки по Преголе отказались, и ее опять тащили буксиры. Поставили за кормой «Ганзы» (пассажирский теплоход, в 1990-х плавающий отель, пришвартованный у набережной Баграмяна. – Ред.), а уже 1 июля новый музейный объект принял первых посетителей.

В память о «Курске»

В самом начале своей теперь уже музейной службы Б-413 прошла еще одно «боевое крещение».

- В августе 2000 года произошла катастрофа с АПЛ «Курск», в экипаже которой были и калининградцы, - говорит Светлана Сивкова. - И нашу лодку просто завалили цветами. Приходили моряки, вставали перед ней на колени, будто это она погибла. Наверное, в ней люди видели своего рода символ той страшной трагедии. Потом посетители изъявили готовность приносить еще и деньги, и мы установили специальную копилку. Так вот она заполнялась доверху буквально за час! Собранные в итоге деньги передали семьям моряков «Курска». Мы испытали настолько сильные эмоции, что даже сейчас, спустя столько времени, я не могу спокойно об этом вспоминать.

Б-413 стала первой музеефицированной, но остающейся на плаву субмариной такого проекта в стране. В дальнейшем опыт калининградцев перенимали другие регионы – например, из Москвы приезжал лично мэр столицы Юрий Лужков.

- Но лодка, которая сейчас там экспонируется, лежит на таких специальных подушках, а наша-то находится в воде, - объясняет президент ММО - Вдобавок в корпусе «московской» субмарины сделаны большие вырезы, от которых мы решили отказаться. Да, экскурсии для людей с ограниченными возможностями в результате стали затруднительны, но что поделать. К тому же нам хотелось, чтоб молодежь, пройдя по отсекам, чувствовала бы хоть в какой-то мере, какова она - служба подводников.

К слову, из ветеранов подплава первое время никто на лодке работать не хотел - мол, сыты по горло такой романтикой! Поэтому первые экскурсии водили женщины – сотрудницы музея. Но постепенно к ним присоединились и мужчины-моряки, в результате чего сложился коллектив не менее спаянный, чем был когда-то военный экипаж.

В музейном качестве Б-413 оказалась так же успешна, как и в своем боевом прошлом. Иногда за день ее посещает до тысячи человек! На очередной плановый ремонт заслуженную субмарину планируют поставить или в конце этого года, или максимум в начале следующего. Так что «усталая подлодка» еще послужит!