Как приструнить самокатчиков в Калининграде: эксперт рассказал, куда жаловаться на лихачей

Соседство самокатов и пешеходов не всегда получается гармоничным.

Фото: Александр Подгорчук. Перейти в Фотобанк КП

Проблему обсудили в пятницу, 24 октября в эфире еженедельного стрима «Дом Советов». Экспертом выступил популяризатор микромобильности, автор телеграм-канала «Популярная мобильность» Илья Абросимов.

ПО СТОПАМ МОСКВЫ

Есть вполне легальные и работающие способы наказания нерадивых самокатчиков.

- Не то, чтобы можно, а нужно жаловаться! - говорит Илья Абросимов. - Нужно пойти по стопам Москвы, а московский опыт показывает, что чем больше нарушителей вы накажете, чем больше аккаунтов вы забаните, тем безопаснее станет. В Москве сильно падает аварийность со средствами индивидуальной мобильности: более 200 тысяч аккаунтов заблокировано. Потому что жители реагируют!

Увидели нарушителя на самокате? Фиксируете место, если успели – делаете фотографию. Последнее обязательно если самокатом управляет подросток (это запрещено).

- Самокаты оборудован умными модулями, в которых есть GPS-датчик. Вы можете даже не знать фирму, которой принадлежит самокат. Говорите просто его цвет: желтый, фиолетовый… В телеграм-бот отправляете место и точное время нарушения. Этого прокатчику достаточно, чтобы установить, где все произошло, – объясняет Илья. – Телеграм-ботов по России много. Есть федеральный бот, есть боты у каждой компании. Аккаунт нарушителя банят, выписывают штраф и арендные системы очень охотно на это идут. Потому что они получают гораздо больше репутационных потерь от самокатчиков-нарушителей. Кстати, нарушителей на самом деле не так много, как нам кажется. Ведь людей, которые ездят по правилам и не гоняют, уважительно относятся к пешеходам, гораздо больше.

Пример бота, о котором говорит Илья – @Samokat_ru_bot. Сам гость эфира заявил, что за последние 2 месяца пожаловался на нарушителей не меньше 16 раз.

- Нам надо пережить момент, когда мы формируем культуру вождения и когда еще у новых пользователей, включая подростков, есть ощущение, что все это не наказуемо и что их ответственность не догонит. В этом смысле у того, кто заметил нарушение, есть обязанность сообщить о нем в бот. Тогда мы систему сделаем лучше, и буквально в следующем году увидим, насколько улучшится ситуация, - уверен эксперт.

ЕЩЕ НЕ ПРИВЫКЛИ

Накануне эфира редакция провела соцопрос, в котором поучаствовало около 6 тысяч человек. 60% респондентов выступили за запрет всех самокатов в Калининграде. 31% - за запрет прокатных самокатов, 9% - против запрета самокатов в целом.

Защищая самокаты, эксперт напомнил, что люди всегда воспринимают что-то новое с недоверием. Самокаты для всех нас – по-прежнему новый вид транспорта, к нему еще не привыкли до конца.

- Только в 2023 году у нас появилось упоминание средства индивидуальной мобильности (СИМ). И по какому-то стечению обстоятельств на «круглых столах» решили, что место этих СИМ не там, где велосипеды, на правом краю проезжей части, а на тротуарах. Понятно, что пешеходы реагируют негативно, - сказал гость эфира.

Упомянули во время стрима и историю с Благовещенском, где самокаты запретили в принципе.

- Там такая стратегия, что разрешенные места [для езды на самокатах] находятся в деревнях, на отшибе города... …Но это очень сложно контролировать. И так у нас работников ГАИ не очень много. А есть еще директива, что движущегося подростка на питбайке, мотоцикле, на неустойчивых видах транспорта типа СИМ, нельзя догонять. Во время погони может произойти еще больший ущерб, нежели если вы его просто оставите в покое, - рассказал эксперт.

Фото: Александр Подгорчук. Перейти в Фотобанк КП

По мнению гостя студии, как раз арендные самокаты регулировать проще. Например, можно уменьшить скорость до 12-15 км в час, разгонные характеристики и т.п.

Но почему самокатов в Калининграде (да и не только) так много? Все просто – есть спрос. Говорит об этом и эксперт: «Если бы не было спроса, самокатов бы столько в городе не было. Они решают транспортную проблему большого количества людей».

При этом проблема опасности никуда не уходит. Самокатчики гоняют по тротуарам и регулярно сбивают пешеходов: детей и взрослых. За 2025 год возбуждено восемь уголовных дел, в половине из них в качестве пострадавших - несовершеннолетние. Последний случай – самокатчик на мосту на улице Киевской сбил женщину, ей диагностировали серьезные травмы лица. Кто тут виноват или что стало причиной такого, увы, типичного для Калининграда ДТП?

- При наличии велоинфраструктуры самокатчик не может ехать по тротуару и его можно ловить, наказывать. Но у нас нет этой связанной велоинфраструктуры, и тут мы плавно подходим к тому, что решение проблемы – разделение потоков. Мы не ходим с автомобилями по одному пространству. Когда появились велосипеды, инфраструктура уже напрашивалась, - напоминает Илья. - Да, нужно разделять потоки. Среди пешеходов СИМ делать нечего. Нужна выделенная инфраструктура, и это решит проблему!