Взгляд из Литвы: В пробках на границе с Калининградом виновата большая политика?

Вместо прохождения границы с Калининградской областью за полчаса литовские легковушки стоят по 20 часов. Фуры с литовскими номерами во всей России проверяют столь досконально, что задерживает доставку товаров на сутки.

Источник:kp.ru

Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ.

НЕОЖИДАННЫЙ КОЛЛАПС

- И как мне теперь маму навестить? - спросил меня постоянно живущий в Калининграде гражданин Литвы Анатолий.

Что тут ответить? На дворе 17 сентября, а коллапс для автомобилей с литовскими регистрационными номерами на границе с Калининградской областью начался 30 августа. Тогда литовский поток намертво встал. Если раньше границу можно было «пролететь» за 30 минут, сейчас ожидание растянулось на 10, а то и больше часов. И ладно бы, всякие «бензовозы», которые живут с перепродажи дешевого для Литвы калининградского топлива. Намертво встали все: предприниматели, каждый день приезжающие в область присматривать за своим бизнесом, граждане Литвы, которые как Толик, уже много лет живут в Калининграде, учителя литовского языка, которые ежедневно ездят на своих автомобилях в регион...

- Может, это у вас такая «итальянская забастовка», а таможня просто требует повышения зарплаты? У нас так было! - отшутился я, вспоминая, что этим летом именно так сделали литовские таможенники, только на границе с Белоруссией.

Различие лишь в том, что о тщательной проверке было объявлено заранее, что бастовать будут два дня, что каждую машину будут проверять до миллиметра, что ожидаются огромные очереди, что под горячую руку попадут все - и литовцы, и белорусы. В итоге все так испугались, что погнали в объезд через Латвию, а граница с Литвой два дня была пустой.

«Смена программного обеспечения», - такую короткую формулировку, по словам МИД Литвы, получил официальный Вильнюс от российской стороны. Мол, все нормально, не волнуйтесь, чисто технический и временный вопрос.

Однако все растянулось на недели. МИД Литвы артобстрелом посылает в посольство России в Литве ноты протеста, жалобы, требования объясниться. И уже 11 сентября - новый удар: тщательной проверке стали подвергать все грузовые автомобили с литовскими номерами на всей территории России. Как сказали в Ассоциации литовских транспортных перевозчиков, ежедневно убыток из-за опоздания грузов составляет 2 млн. литов (порядка 25 млн рублей). Черту подвел глава МИД Литвы Линас Линкявичюс.

- Такая ситуация угрожает потерей всех имеющихся клиентов и завоеванной части рынка, - заявил чиновник.

И вот, в понедельник ситуация похоже достигла кульминации. Транспортный коллапс сдобрили вредные антибиотики, которые, как объявил Роспотребнадзор, нашли в литовских молочных товарах. Нашли тетрациклин - вредную гадость, которая раньше никак не вязалась с литовскими сырами премиум-класса. Если ввоз литовских молочных продуктов запретят в Россию, то вся отрасль рискует рухнуть - 20-25 процентов всей произведенной молочной продукции в Литве идет на экспорт в Россию. "Что это, блокада? За что?", - задаются в Литве, а некоторые горячие головы прямо в эфире одной местной радиостанции кричали, что раз уж война, то надо срочно блокировать передвижение поездов в Калининградскую область и закрыть транзит газа.

ПОССОРИЛ ГАЗ И УКРАИНА?

В отсутствии хоть каких-то логических объяснений, в Литве начали рождаться теории причин «экономической блокады». Спустя пять лет в Литве начались прямые переговоры с Газпромом о будущей цене на газ для соседней республики. Литва за газ платит практически дороже всех в ЕС. Литовские власти утверждают, что это месть за попытку уйти от ига газового монополиста. Литва на 100 процентов зависит от Газпрома. Чтобы ослабить зависимость, было принято решение строить терминал сжиженного газа в Клайпеде, который уже заканчивают собирать в Южной Корее. В конце 2014 года он должен будет заработать и монополия российского концерна пошатнется. Но, главное, предыдущие власти в Литве подали в суд на российского монополиста в Стокгольмский арбитраж за, по их мнению, несправедливую формулу цены на газ и самовольное одностороннее повышение стоимости. Иск - на 5 млрд литов (примерно около 63 млрд рублей). Столько, по мнению Литвы, было переплачено. 6 сентября, спустя много лет в Литву приезжает глава Газпрома Алексей Миллер. Он о чем-то долго говорит с премьером Альгирдасом Буткявичюсом. Детали - не разглашаются.

Вторая теория - это председательство Литвы в Евросоюзе. В ноябре в Вильнюсе пройдет саммит «Восточного партнерства». Это такой клуб интеграции некоторых стран бывшего СССР в Евросоюз - Грузии, Украины, Молдавии, Армении. Есть еще Белоруссия, но президент союзной республики Александр Лукашенко мечется: то хочет дружить с Европой и ругает Россию, то наоборот. Поэтому на Минск в Вильнюсе в ноябре никто не рассчитывает. А вот остальные страны, кроме Армении, пожалуй, на саммите, вероятно, предпримут какие-то шаги по сближению с Евросоюзом.

Вот и включилась, полагают в Литве, большая силовая машина: в молдавском вине Геннадий Онищенко нашел каких-то паразитов, в украинском шоколаде еще микробов, ну а Литва - она уже вроде как член Евросоюза тоже попала под показательный каток.

Это все, конечно, предположения. Ну а о чем еще думать в 20-часовой пробке по дороге в Калининград, когда больше никакой информации нет.

МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ

Бей своих, чтобы чужие боялись!

Чтобы прояснить ситуацию, «Комсомолка» задала экспетрам два вопроса. 1. Почему случился «кризис» на границе? 2. Как это «кризис» отразится на экономике Калининградской области?

Николай ВЛАСЕНКО, сенатор:

1. – Граница - это всегда некое преломление света, как в законе физики. Любое преломление света это всегда искажение проходящего луча. Поэтому, как бы эффективно ни работали границы, пока они существуют, на них будут периодически возникать очереди, и будут меняться правила. Часто вводят инновации и возникают очереди. Я сам три недели назад проходил границу с Польшей. Ни с того ни с сего попал в длиннющую очередь. Говорили, что тестировали какую-то систему. То с литовской стороны что-то тестировали. Теперь вроде как наших обвиняют. Так что ситуация не уникальна. Поэтому стратегически нужно стремиться к тому, чтобы убрать границы, придя к безвизовому пересечению внутри Европы, о чем Россия давно просит.

2. – Никак. Это слишком короткий шок, короткое воздействие. Да и потом, калининградцы – народ закаленный ко всяким неожиданностям. Мы-то знаем, что бывает на границе. Либо за 15 минут проскочишь, либо несколько часов простоишь.

Георгий ДЫХАНОВ, вице-президент Балтийского делового клуба:

1. – Охладились отношения с Литвой по политическим причинам. Я не берусь называть причину точно, но однозначно она не экономическая, а политическая. Связана она с газом и Газпромом. Россия решила усложнить жизнь литовским товарам на границе. В итоге жизнь сильно усложнили калининградским предпринимателям, потому что импорта из Литвы у нас много.

2. – Нельзя сказать, что экономика Калининградской области зависит от литовского импорта. Но на предпринимательском климате эта ситуация все-таки отразилась. Те, кто импортирует товары из Литвы, оказались в сложной ситуации, они вынуждены стоять на границах, их товар днями простаивает. Это не выгодно экономике, никто от этого не заработал. Люди сидят без дела и тратят время на бумажки и ожидания. Прижав литовцев, мы перекрыли себе кислород. Получилось так – бей своих, чтобы чужие боялись! Мы в какой-то степени нанесем урон и экономике Литвы, потому что часть литовского экспорта мы задержали. Но при этом и свои пострадали. Кому ущерб больше? Миллионному Калининграду или трехмиллионной Литве? И кто от кого больше зависит – это большой вопрос.

Михаил БЕРЕНДЕЕВ, политолог, доцент кафедры политологии и социологии БФУ имени Канта:

1. – Подводные камни политики у нас присутствуют везде. И мы сейчас можем только предположить, почему на границе собираются огромные пробки. Официальную версию о том, что наша таможня и пограничная служба решила провести оперативный контроль автомобилей из Литвы, которые продают в Калининграде, можно слушать. Но это не причина. Она - в другом. Около полугода назад уже была такая же ситуация на границе с Литвой. Тогда они создавали проблемы, закрыли дорогу и целенаправленно ужесточили проверку автомобилей с калининградскими номерами, заставляли на обычные товары заполнять таможенные декларации. Тогда это объясняли «профилактическими антикоррупционными мерами». Не исключено, что нынешняя ситуация это ответная реакция на тот случай.

2. – На границе досматривают все автомобили, и речь идет о любых грузах и товарах: продукты, одежда, мебель. Не забываем, что экономика Калининградской области - это мелкий и средний бизнес. Так что создание проблем для литовских грузов это создание проблем для наших предпринимателей. Все просто. Это осложняет экономические отношения, потому что с политическими отношениями с Литвой у нас давно уже все плохо.